Na een vermoeiende rotatie (Papeete->Los Angeles->Parijs->Tienen->Parijs->Los Angeles) met heel wat problemen (verzekeringspapieren vliegtuig die vervallen waren, technisch probleem ivm navigatie (FMGEC1), vertraging van 3u, re-routing, ontevreden passagiers,...), was het in L.A. tijd voor een aperitief (en uiteindelijk pizza) op mijn kamer.
Kwestie van even wat stoom af te blazen...
Een nieuw "persoonlijk" record vandaag over Canada (50N 065W) tijdens een vlucht van L.A. naar Parijs (KLAX->LFPG)!
'k Heb wel wat geholpen in vergelijking met vorige keer, door tijdelijk wat te versnellen naar 0.84 Mach. Dit samen met de rugwind maakt een grondsnelheid van 655Kts (ongeveer 1230km/u)
Zou ik nu opgenomen worden in de "The highest groundspeed per type caught on camera"-site? ;-)
Net zoals vorige jaar, wordt er 7 jaar na het "grootste faillissement uit de Belgische geschiedenis" geen aandacht meer besteed door de pers aan onze nationale trots.
Sabena is dood. Leve Sabena.
Intussen werk ik wel al langer bij Air Tahiti Nui dan ooit bij Sabena...
Tempus Fugit.
Sabena zou dit jaar 75 jaar geworden zijn.
Hieronder het filmpje dat werd gemaakt naar aanleiding van de 65ste verjaardag van Sabena!
Om een lang verblijf in Narita, Japan (6 nachten) wat te overbruggen (we kunnen ook niet alle dagen op café zitten),...
... besloten we om met enkele bemanningsleden een uitstap te maken naar Nikko.
Nikko ligt op 2 uur (met de trein) ten noord-oosten van Tokyo en is voornamelijk bekend om zijn beroemde tempels en schrijnen, en sinds 1999 werd Nikko geklasseerd als UNESCO-Werelderfgoedsite!
Een enorm uitgestrekt park (met heel wat trappen!) en tientallen tempels en bezienswaardigheden staan borg voor een zeer aangename (sportieve) namiddag.
Het belangrijkste schrijn is dat van Nikko Toshogu. In dit heiligdom bevinden zich ook twee van de meest tot de verbeelding sprekende Japanse houtsculpturen: de Nemuri Neko (de slapende kat) en de sculptuur met de drie apen, (horen, zien en zwijgen).
Op terugweg kon een korte pauze in het Belgian Beer Café in Tokyo niet ontbreken natuurlijk...
Bestellen, proeven en genieten!
N.a.v. het 10 jarig bestaan van Air Tahiti Nui (ATN) brengt de post een special postzegel uit van 250XPF (ongeveer 2,00EUR).
Begin augustus 1998 was mijn laatste vlucht op Boeing B737-500 (OO-SYG met captain Luc Beerts) nl. EBBR-LEBL-EBBR (Brussel-Barcelona en terug) en daarna begon mijn opleiding op Airbus A330 in het Swissair Traning Centrer in Zurich (39u simulator in totaal) met collega Marc Van Oevelen en Jos Baeten als instructeur.
Vandaag 10 jaar geleden (06/10/1998) deden we dan onze eerste vlucht op A330-300 (OO-SFO) met wijlen Louis Cornet als boordcommandant-instructeur van Brussel naar Luik (1u05) voor de nodige touch-and-go's. Twee weken later (na 4 instructievluchten op Afrika) waren we dan volledig "gelost" als copiloot A330 (-200 en -300) en 6 maanden later (1 april 1999) waren we "bi-rated" op A330 én op A340.
Negen maanden na het Sabena failiet zijn we dan (terug) op A340 kunnen beginnen bij Air Tahiti Nui.
Tien jaar Airbus A330/A340 (Sabena & Air Tahiti Nui) wil zeggen meer dan 7000u, waarvan bijna 3000u als captain nu ook.
Vandaag hadden we 4 van de 5 miekes van de Amerikaanse meidengroep The Pussycat Dolls aan boord (First Class ATN) tussen L.A. en Parijs.
http://www.youtube.com/watch?v=bswpx5BTeHk
Helaas was het "Strictly no picture taking or asking for autograph".
UPDATE: Zangeres Nicole Scherzinger had dus een tête-à-tête in Parijs met haar F1 vriendje Lewis Hamilton.