Sabena

Alle beklaagden Swissair-proces vrijgesproken (1, 2, 3, 4). Ze krijgen er zelfs nog een schadevergoeding (van 100.000 tot 300.000 Zwitserse frank) bovenop!!

De bestuursleden verweerden zich door te stellen dat ze zich niet konden herinneren ooit een fout gemaakt te hebben. Op een uitzondering na, hulden de negentien bestuursleden zich drie maanden lang in stilzwijgen.

Gelukkig zijn er nog mensen met wat 'guts' en een dosis gezond verstand (Sabena-curator noemt Swissair-proces "klucht").

Het zijn toch weeral de ex-Sabeniens die het moeten doen...

De Belgische burgerluchtvaart heeft een wereldprimeur te pakken. Vier ex-Sabena-piloten hebben als eerste piloten ter
wereld een licentie gekregen om te vliegen met een Airbus A380, het grootste
passagiersvliegtuig ter wereld.

De vier piloten (Xavier Lesceu, Jean-Marc Elias, Patrick Lelotte en
Jacques Drappier) werken al een aantal jaar voor de Europese vliegtuigbouwer
Airbus en hebben mee de

opleidingsprogramma's voor de A380
ontwikkeld. Op 14 maart kregen zij als eerste piloten ter wereld een
licentie om met de superjumbo te vliegen.

Bron: HLN, Standaard, Nieuwsblad

UPDATE: Hier het officiële persbericht (PDF) van de Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer

Tokyo is een "bekende" bestemming voor de bemanningen om eens uit te gaan! Het stadje waar de internationale luchthaven gebouwd is (Narita) bestaat voornamelijk uit hotels waar honderden bemanningen even halt houden.
Het is dan ook niet verwonderlijk dat het er 's avonds krioelt van de bars en restaurants!

Zelfs toen we er met Sabena nog op vlogen... en onze pa eens mee was in R2!



Op deze oude foto o.a. Nicque Schoonvliet (boordcommandant), Guy Gheysens en ikzelf (co-piloten), Isabelle Decaluwe (samen met nog enkele andere stewardessen) en Pierre!
Welk jaar was dit weer?

Intussen is weinig veranderd! Zelfs het restaurant van hierboven (Hero's Grill House) bestaat (10 jaar later) nog steeds.



Enkel de Jet Lag Club van Vincent Timmermans, ex-Sabena-steward, is er anno 2005 bij gekomen ;-)

- De plannen om een film rond en over Kuifje te laten maken door Steven Spielberg schieten blijkbaar (eindelijk) weer wat op. Tom Hanks zou zelfs kapitein Haddock spelen.... Le projet Tintin de Spielberg avance
- Een complete autofabriek gebouwd in LEGO en geautomatiseerd mbv Lego Mindstorms. Zie filmpje op Mindstorms Autofabrik
- De Engelse ster-voetballer David Beckham ruilt binnenkort Real Madrid in voor het Amerikaanse voetbalteam LA Galaxy uit Los Angeles. Kan ik hem misschien ook eens aan 't werk zien...
- Uit het RTBF avondjournaal van 16/01: Sabena en zwarte kas van Bermuda. Zie ook in De Tijd, De Morgen, Het Laatste Nieuws, edm.

Een idee van Christophe om oude bekenden via het internet terug op te snorren, ga ik toch zelf ook eens uitproberen... Iedereen typt vroeg of laat toch wel eens zijn/haar eigen naam in op Google om te zien welke resultaten dit oplevert. Welnu... als ik eens een pagina maak met allemaal namen van mensen waar ik terug contact mee zou willen...

Spelen met de nieuwsgierigheid en ijdelheid van de mensen dus. ;-)

Lagere school - KNT Tienen (1977-1983): Roosen Ronny, Van Rooy Corry, Boesmans Veerle, Berlies Yves, Buvens Bettina, Jonckers Johan, Bruyninckx Carlo, Puyneers Johan, Engelbosch Peter, Schepers Sven, Swinnen Peter, Verschraegen Peter, Wouters Benny, Persoons Johan, Struyven Jan, Hendrickx Krista, Es Marleen, Stillaert Marleen

Oude Humaniora - Immaculata Instituut Tienen (1984-1990): Lou De Lil, Katrien Leyssens, Elke Natens, Sonja Willems, Ingrid Thijs

B.A.S. (Belgian Aviation School) 2nd promotion (1992-1994): Nico De Smedt, Guy Pardon, Sarah Vrancken, Sapho Demulder, Xavier Sauter

Sabena (1995- 2001): Patrick Brouwers, Filip Caekaert, Emile Lienaux, Claude Seron, Marc Van Oevelen, Filip Van Rossem, Vincent Vancosem, Dirk Verhulst

M.a.w. beste (oud/ex) vrienden en vriendinnen. Vind je jezelf hier terug, neem dan terug contact met mij op!!

Vandaag is het alweer 5 jaar geleden dat onze nationale trots de boeken sloot moest sluiten. Er was een kleine herdenking op de luchthaven met enkele toespraken.

Net vandaag kondigen SN Brussels Airlines en Virgin Express hun nieuwe naam aan. Het wordt uiteindelijk Brussels Airlines. Even was er zelfs sprake om de naam Sabena opnieuw te gebruiken misbruiken, maar dat gaat dus gelukkig niet door. Economisch en marketing-gewijs, misschien een goed idee, maar emotioneel zou ik het toch moeilijk verteerd hebben, net zoals Filip Van Rossem en heel vele andere ex-Sabeniens trouwens.

En waarom moest dit net vandaag allemaal aangekondigd worden? Moet men de ex-Sabiens, die geen of ander werk gevonden hebben, nu echt nogmaals tegen de schenen stampen? Of was het om weer eens te kunnen "profiteren" van het einde van Sabena, en de daaraan verbonden media-aandacht?

Enfin, ik wens Brussels Airlines veel succes toe, maar het zal nooit meer worden wat het geweest is...
De verbittering blijft hangen op een verjaardag als deze... En dan nog zeker als blijkt dat het 'Failliet van Sabena was niet nodig'. Bedankt, maar dat wisten wij 5 jaar geleden ook al. En de politiek zwijgt als nooit tevoren...

Mijn gedachten op de verjaardag van het faillissement gaan naar alle ex-Sabeniens (waar ook ter wereld, welke job ze nu ook mogen hebben). En dan in het bijzonder naar de vrouw en de 5 kinderen van Michel Rongé (37), een collega co-piloot die de allerlaatste Sabena-vlucht deed (Cotonou-Brussel) en enkele weken later zelfmoord pleegde (1, 2)...

'Failliet van Sabena was niet nodig'

Toen ik begin 2002, na het Sabena failliet (7 november 2001), mijn CV stuurde naar Air Tahiti Nui, had ik nooit gedacht dat we zover zouden schoppen...

Ons eerste 'officiële' contact met Air Tahiti Nui, en de toemalige Directeur Operaties Jacques Lejouan, was een interview in Parijs, ergens in maart. Bij wijze van voorbereiding op dit intervieuw heb ik nog in een atlas moeten gaan zoeken waar Tahiti exact lag! ;-)
Met 3 collega piloten (Olivier Van Schooten, Didier Leurquin en ikzelf) zaten we in de wagen op terugweg naar België, waar we ons al mentaal aan het voorbereiden waren op het ergste... 'Low Expectations' was de toon.

Toen er een week later een verlossend mailtje kwam, dat we geselecteerd waren, kon ons geluk natuurlijk niet op... Eindelijk terug werk na maanden "dop"! Er volgde nog een praktische proef (simulator) in Parijs en een cursus in Tahiti zelf (mei 2002). Uiteindelijk kregen we allemaal een tijdelijk contract (CDD) tot eind 2002!

Het einde van het jaar naderde, en we zouden toch graag een nieuw contract of een verlenging krijgen, maar... Low Expectations.
Tot we begin november 2002 een vast contract (CDI) aangeboden kregen!

Intussen werden er extra vliegtuigen aangekocht, nieuwe bestemmingen geopend en plots bevonden "de Belgen" zich bovenaan de senioriteitslijst (eind 2003). Het begon natuurlijk te kriebelen om misschien ooit links te passeren (van co-piloot naar captain/commandant), maar... Low Expectations.
Er volgden dat jaar nog enkele (presidents)verkiezingen in Tahiti met de nodige wissels aan het hoofd van Air Tahiti Nui. Bijna waren alle buitenlanders (en zeker de Belgen!) "persona non grata" in Tahiti (men wil gaan "oceaniseren") en vreesden we voor het ergste... Iedereen was begin 2004 bereid om elders werk te gaan zoeken, omdat we langs alle kanten werden tegengewerkt en voorbij gestoken. We konden onze droom om kapitein te worden wel voorgoed opbergen... Low Expectations.

Tot... eind 2004 leken de plooien terug gladgestreken, en onder druk van een 2de pilotenvakbond (SPLATN), werd de 'oude' senioriteitslijst terug in ere hersteld. Een 5de vliegtuig werd aangekocht en dit opende voor ons de weg tot een opleiding captain (die 6 maanden duurde)!

Conclusie: We zijn door het oog van de naald gekropen, en hebben een enorme dosis geluk gehad. Dat staat vast! Maar het resultaat is er, en dat is wat telt.

Het ganse "Low Expectations Team" is nu, sinds eergisteren, gelost als "captain" op A340! Een ware verticale carrière-boost!


Ik zou nog bijna Rik/Hendrik Daems en Swissair moeten bedanken om Sabena falliet te laten gaan...
Het venijn zit hem in de staart. ;-)

Toevallig vond ik gisteren deze website terug...
Bijna dag op dag 5 jaar geleden (25 maart 2000) was ik copiloot op de laatste Sabena vlucht naar Cincinnati (Kentucky, USA)!


The A340-crew van deze laatste vlucht:
Captain Herbert Holger en First officer Jan Ottenbourg
Flight Attendents: Cantillon Luc, Vanden Bussche Sylvia, Vanderstappen Sonia, Peeters Michele, Van Der Plassche Fred, Deckers Chantal, Debisschop Saskia, Huygens Pia, Bonte vincent
Ground Engineers: Alex Stroobants en Alain Michiels

Twintig maanden later, gaat Sabena failliet...