ATN

Stoom afblazen

Na een vermoeiende rotatie (Papeete->Los Angeles->Parijs->Tienen->Parijs->Los Angeles) met heel wat problemen (verzekeringspapieren vliegtuig die vervallen waren, technisch probleem ivm navigatie (FMGEC1), vertraging van 3u, re-routing, ontevreden passagiers,...), was het in L.A. tijd voor een aperitief (en uiteindelijk pizza) op mijn kamer.

Kwestie van even wat stoom af te blazen...

Failliet Sabena 7 jaar geleden

Net zoals vorige jaar, wordt er 7 jaar na het "grootste faillissement uit de Belgische geschiedenis" geen aandacht meer besteed door de pers aan onze nationale trots.

Sabena is dood. Leve Sabena.

Intussen werk ik wel al langer bij Air Tahiti Nui dan ooit bij Sabena...
Tempus Fugit.

 

 

Sabena zou dit jaar 75 jaar geworden zijn.
Hieronder het filmpje dat werd gemaakt naar aanleiding van de 65ste verjaardag van Sabena!

Daguitstap naar de werelderfgoed tempels van Nikko

Om een lang verblijf in Narita, Japan (6 nachten) wat te overbruggen (we kunnen ook niet alle dagen op café zitten),...

... besloten we om met enkele bemanningsleden een uitstap te maken naar Nikko.

Nikko ligt op 2 uur (met de trein) ten noord-oosten van Tokyo en is voornamelijk bekend om zijn beroemde tempels en schrijnen, en sinds 1999 werd Nikko geklasseerd als UNESCO-Werelderfgoedsite!
Een enorm uitgestrekt park (met heel wat trappen!) en tientallen tempels en bezienswaardigheden staan borg voor een zeer aangename (sportieve) namiddag.

Het belangrijkste schrijn is dat van Nikko Toshogu. In dit heiligdom bevinden zich ook twee van de meest tot de verbeelding sprekende Japanse houtsculpturen: de Nemuri Neko (de slapende kat) en de sculptuur met de drie apen, (horen, zien en zwijgen).

Op terugweg kon een korte pauze in het Belgian Beer Café in Tokyo niet ontbreken natuurlijk...

Bestellen, proeven en genieten!

Al 10 jaar op Airbus

Begin augustus 1998 was mijn laatste vlucht op Boeing B737-500 (OO-SYG met captain Luc Beerts) nl. EBBR-LEBL-EBBR (Brussel-Barcelona en terug) en daarna begon mijn opleiding op Airbus A330 in het Swissair Traning Centrer in Zurich (39u simulator in totaal) met collega Marc Van Oevelen en Jos Baeten als instructeur.

Vandaag 10 jaar geleden (06/10/1998) deden we dan onze eerste vlucht op A330-300 (OO-SFO) met wijlen Louis Cornet als boordcommandant-instructeur van Brussel naar Luik (1u05) voor de nodige touch-and-go's. Twee weken later (na 4 instructievluchten op Afrika) waren we dan volledig "gelost" als copiloot A330 (-200 en -300) en 6 maanden later (1 april 1999) waren we "bi-rated" op A330 én op A340.

Negen maanden na het Sabena failiet zijn we dan (terug) op A340 kunnen beginnen bij Air Tahiti Nui.

Tien jaar Airbus A330/A340 (Sabena & Air Tahiti Nui) wil zeggen meer dan 7000u, waarvan bijna 3000u als captain nu ook.

Sapori

Op terugweg van mijn half-jaarlijkse A340 simulator-training (in Vancouver, CA bij Air Canada) heb ik even van de gelegenheid gebruik gemaakt om uit te stappen in Los Angeles.

Snel nog wat "shoppen" (o.a. voor de verjaardag van Roos binnenkort) en daarna met Wim en Annick, Tommeke, Peter en Carolien iets gaan eten bij den Italiaan Sapori in Marina del Rey.

Hun vakantie zit er ook weer bijna op...