Airbus

Vier Belgen mogen als eerste met Airbus A380 vliegen

Het zijn toch weeral de ex-Sabeniens die het moeten doen...

De Belgische burgerluchtvaart heeft een wereldprimeur te pakken. Vier ex-Sabena-piloten hebben als eerste piloten ter
wereld
een licentie gekregen om te vliegen met een
Airbus A380, het grootste
passagiersvliegtuig ter wereld.

De vier piloten (Xavier Lesceu, Jean-Marc Elias, Patrick Lelotte en
Jacques Drappier) werken al een aantal jaar voor de Europese vliegtuigbouwer
Airbus en hebben mee de

opleidingsprogramma's voor de A380
ontwikkeld
. Op 14 maart kregen zij als eerste piloten ter wereld een
licentie om met de superjumbo te vliegen.

Bron: HLN, Standaard, Nieuwsblad

UPDATE: Hier het officiële persbericht (PDF) van de Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer

Airbus A380 cockpit

Foto van de nieuwste Airbus A380 cockpit, die verdacht veel op de andere modellen (A320, A330 en A340) lijkt.

En dat is NET dé sterkte van Airbus. Ondanks de enorme verschillen tussen al deze modellen (korte afstand vs. lange afstand) zijn alle cockpits bijna identiek.

Dit zorgt voor enorme besparingen voor de luchtvaartmaatschappijen (qua training voor piloten) die met Airbus vliegen! Een piloot die gekwalificeerd was op A340 bv. heeft maar enkele dagen nodig om gekwalificeerd te worden op bv. A380 (via een zogenaamde CCQ - Cross-Crew Qualification).

Bij Boeing neemt zoiets gemakkelijk enkele weken in beslag!!

Meer info: http://www.airbus.com

Airbus A340 in cijfers

Enkele duizelingwekkende cijfers die tot de verbeelding spreken over "onze" Airbus A340-300 bij Air Tahiti Nui (ATN):
- Constructie: Begonnen in beginjaren '90, met eerste testvlucht eind 1991. Eerste commerciële vlucht in 1993 (Lufthansa). A340 van ATN (4 stuks) dateren van 2001 en 2002.
- Prijskaartje: 100 miljoen EUR (= 4 miljard BEF)
- Afmetingen: 60m van wingtip tot wingtip en 63m van neus tot staart. 50m in cabine
- Motoren: 4x CFM56-5C motoren met maximale stuwkrant van elk 34.000 lbf (=151.200N of 15.420kgf (kilogram-kracht))
- Basisgewicht (met basis bemanning en catering, maar zonder passagiers of brandstof): 134.800kg
- Maximaal opstijggewicht: 275.000kg
- Maximaal langdingsgewicht: 192.000kg
- Maximum aantal passagiers: 440 (constructeur), bij ATN in 3 verschillende klasses maximaal 294 (6 in First, 24 in Business en 264 in Economy).
- Brandstof: maximum 110.000kg (=141.500 liter) met een gemiddeld verbruik van 6000kg/u (=7.700 liter/u, 1500kg/uur/motor). Typisch aan Airbus is de brandstof-tank van 5000kg in het hoogteroer (achteraan vliegtuig). Dit laat toe het zwaartepunt van het vliegtuig tijdens de vlucht naar achter te verplaatsen (door brandstof naar daar te pompen), waardoor het gemiddelde verbruik daalt (-1%)
- Type brandstof: Jet A (met vriespunt van -50°C)
- Maximum reikwijdte: 13.700km met volle tanks. Dit wordt natuurlijk zelden gehaald omdat we nooit met vol vliegtuig én met volle tanks kunnen vertrekken. Maximale reikwijdte met 300 personen aan boord en 28.000kg cargo: 11.000km
- Maximum snelheden: 330Kts/Mach 0.86 (= tussen 800-900km/u op kruishoogte en in functie van wind)
- Typische snelheden: opstijgen en landen aan 140kts (250km/u), klimmen aan 250kts (460km/u) tot 300kts (550 à 750km/u) en M0.82 op kruishoogte (850km/u)
- Maximum drukverschil tussen cabine en buitenlucht: 9,25 psi (0,63 bar of 6508 kg/m2)
- Minimale zichtbaarheid nodig om te kunnen landen: nul. De Airbus A340 kan volledig automatisch landen, in zichtbaarheid nul (bv. mist)
- Typische druk hydraulische systeem: 3000 psi (=206 bar)
- Maximale temperatuur remmen: 700°C
- Maximale temperatuur aan uitlaat motoren: 950°C

A340 cockpitA340 in Papeete