Airbus
Nieuwe carrière bij Emirates van start
Na 7 jaar Sabena, 10 jaar Air Tahiti Nui en een opleiding van 4 maanden, begint voor mij vandaag, na een laatste "Line Check", officieel een nieuwe carrière als boordcommandant A330 bij Emirates Airlines in Dubai.
Volgende stap...? Bijkomende type-rating op A340 (-300 en -500) binnen enkele maanden? En dan binnen enkele jaren (hopelijk) op de 'superjumbo' A380?! Dat zou mooi zijn...
Met meer dan 52.000 werknemers (en 167 verschillende nationaliteiten!) is Emirates al jaren één van de 'reizende sterren' in de luchtvaart (in het Midden Oosten maar zeker ook wereldwijd). Maar ook financieel doet de Emirates Group het bijzonder goed.
Om u een idee te geven : Emirates beschikt nu al over een vloot van 190 "wide-body" vliegtuigen (23x A330, 16x A340, 116x B777 en 30x A380) en heeft er nog bijna eens zoveel in bestelling (60x A380, 63x B777 en 70x A350)!
Dit jaar nog zal men elke 5 weken 2 nieuwe vliegtuigen in ontvangst nemen, waarvan bijna de helft nieuwe Airbus A380 zijn! De vloot van "oudere" A330 en A340 zal binnen dit en enkele jaren helemaal verdwijnen (ten voordele van nieuwe B777 en A380).
Aan het begin van de opleiding (eind oktober 2012) stond ik nog op 4de laatste plaats op de senioriteitslijst en was ik nummer 3372 onder de piloten. Intussen (na 4 maanden) ben ik 'al' 15 plaatsen omhoog geklommen en zijn er weer 114 nieuwe piloten bij aangenomen (ongeveer 25 à 30/maand)!
Emirates A330-200 simulator in Dubai
A330 skill test : done!
Zelfs de simulator sessies doen we nu in 'uniform'. Dat was ik niet meer gewoon (bij ATN)... ;-)
Conviasa charter (Caracas en Buenos Aires)
Weer een charter vlucht voor het Venezuelaanse Conviasa (rotatie van 21 dagen!), ditmaal van Caracas, Venezuela (CCS/SVMI) tot in Buenos Aires, Argentinië (EZE/SAEZ)!
Onze rotatie begon echter al "slecht" in Madrid, op het ogenblik van vertrek... Iemand van de bemanning was afwezig bij de pickup aan het hotel. Twee uur later werd hij teruggevonden, maar herinnerde zich niet meer wat er gebeurd was. Hij zou de avond ervoor onbewust gedrogeerd en bestolen geweest zijn in een discotheek.
De rest van de rotatie liep "gesmeerd". Enkel een technisch (brandstof) probleem in Caracas zorgde voor wat vertraging bij aankomst in Buenos Aires.
In San Telmo (Buenos Aires) zijn we o.a. naar een tango dans-spektakel in El Viejo Almacen gaan kijken, met Ezequiel Jaime, een Argentijnse graficus die af en toe freelance voor Prosite werkt.
De wereld is klein (maar plezant)!.
Ook een daguitstap (in de regen) naar het stadje Colonia in Uruguay (1uur met de boot vanuit Buenos Aires) stond op het programma.
Een leuke, maar vermoeiende charter (weeral).
P.S. Hieronder leuk filmpje van een gelijkaardige rotation, gemaakt door een ATN collega.
Charter Madrid-Caracas voor Conviasa
Voor rekening van de Venezuelaanse luchtvaartmaatschappij Conviasa (NVDR zij staan 'geblacklist' in Europa) deden we met Air Tahiti Nui een charter-vlucht van Madrid (MAD/LEMD) naar de Simón Bolívar International Airport van Caracas (CCS/SVMI) en terug.
In Caracas zijn we, om veiligheidsredenen, in het Marriott hotel gebleven.
In Madrid echter hadden we (met deel van de crew en Enrique) even de kans om het centrum te verkennen (Plaza Mayor, tapas in Mercado de San Miguel en de lounge bar "The Penthouse" op Plaza Santa Ana).
Volgende maand staat er een gelijkaardige charter gepland maar dan tussen Caracas en Buenos Aires, Argentinië.
De (basis) verschillen tussen een Boeing B737 en Airbus A320
(Ver)eenvoudig(d) uitgelegd in deze video :