27.10.08
Linkdump
- Airbus Celebrates First Anniversary Of A380 Entry Into Service
- Air France Polynésie fête le 75ème anniversaire de la compagnie nationale
- Dix étapes gourmandes en Polynésie française
- Vlaamse piloot vliegt als eerste met Airbus Super Jumbo
- Top 10 American Icons That Are Not American
- Are we alone?
Labels: A380, Airbus, link, ruimtevaart, Tahiti
6.10.08
Al 10 jaar op Airbus
Begin augustus 1998 was mijn laatste vlucht op Boeing B737-500 (OO-SYG met captain Luc Beerts) nl. EBBR-LEBL-EBBR (Brussel-Barcelona en terug) en daarna begon mijn opleiding op Airbus A330 in het Swissair Traning Centrer in Zurich (39u simulator in totaal) met collega Marc Van Oevelen en Jos Baeten als instructeur.
Vandaag 10 jaar geleden (06/10/1998) deden we dan onze eerste vlucht op A330-300 (OO-SFO) met wijlen Louis Cornet als boordcommandant-instructeur van Brussel naar Luik (1u05) voor de nodige touch-and-go's. Twee weken later (na 4 instructievluchten op Afrika) waren we dan volledig "gelost" als copiloot A330 (-200 en -300) en 6 maanden later (1 april 1999) waren we "bi-rated" op A330 én op A340.
Negen maanden na het Sabena failiet zijn we dan (terug) op A340 kunnen beginnen bij Air Tahiti Nui.
Tien jaar Airbus A330/A340 (Sabena & Air Tahiti Nui) wil zeggen meer dan 7000u, waarvan bijna 3000u als captain nu ook.
Vandaag 10 jaar geleden (06/10/1998) deden we dan onze eerste vlucht op A330-300 (OO-SFO) met wijlen Louis Cornet als boordcommandant-instructeur van Brussel naar Luik (1u05) voor de nodige touch-and-go's. Twee weken later (na 4 instructievluchten op Afrika) waren we dan volledig "gelost" als copiloot A330 (-200 en -300) en 6 maanden later (1 april 1999) waren we "bi-rated" op A330 én op A340.
Negen maanden na het Sabena failiet zijn we dan (terug) op A340 kunnen beginnen bij Air Tahiti Nui.
Tien jaar Airbus A330/A340 (Sabena & Air Tahiti Nui) wil zeggen meer dan 7000u, waarvan bijna 3000u als captain nu ook.
Labels: A340, Airbus, ATN, B737, Boeing, Sabena
2.10.08
Linkdump
- Zondag Openbedrijvendag: CAE opent haar deuren (=Sabena Flight Academy)
- Le 7 Octobre 2008, Air France célèbre ses 75 Ans
- Universal vindt "Kuifje"-films te duur
- Onderzoek tijdsbesteding Belgen
- ChromePass (al je paswoorden uit Google Chrome)
- Airbus At The Champs-Elysees For The Centenary Of The French Aeronautical Industry
Labels: Airbus, CAE, Google, kuifje, link, SFA
2.9.08
Airbus A380 Singapore
Tijdens het taxiën (=luchtvaartjargon voor het rijden op de grond met een vliegtuig) op de luchthaven van Narita (NRT-RJAA) kwamen we een Airbus A380 tegen van Singapore Airlines.
Een dubbel dek, 73 meter lang, een spanwijdte (vleugeltip tot vleugeltip) van 80 meter, meer dan 500 plaatsen aan boord, leeggewicht meer dan 250.000kg en een maximaal opstartgewicht van bijna 590 ton!
Meer details op How the Airbus A380 Works
28.5.08
Sabena DVD A340
De eerste Sabena DVD van World Air Routes is terug beschikbaar en wordt te koop aangeboden voor 30USD.Op de DVD krijg je ook even mijzelf te zien als jonge copiloot op de vlucht SN 208 van Tokyo (RJAA) naar Brussel (EBBR) op 6 december 1999 met boordcommandant Marc Vantournhout op een Airbus A340-200, registratie OO-SCW.
BTW: Dit was hetzelfde vliegtuig waarmee Johan D'hont en Olivier "Moeffie" Van Moeffaert (ook bij Air Tahiti Nui!) een dik jaar eerder (op 27 augustus 1998) komende van New York (KJFK) het rechter landingsstel verloren tijdens de landing op runway 25L in Brussel (EBBR) (zie hier, hier, hier en hier)
Het toestel vliegt trouwens nog altijd, nu voor Royal Jordanian (JY-AIC).
Een voorsmaakje van de Sabena A340 DVD vind je hier op YouTube:
Labels: 00-SCW, A340, Airbus, EBBR, Jan, piloot, Sabena, Tokyo, YouTube
26.5.08
Linkdump
- Airbus First Public Presentation Of A320 Fuel Cell
- Maltese Falcon te koop : 115 miljoen euro
- Zidane à Tahiti en zijn zoon in België: Zoon Zidane op toernooi Bassevelde
- 777 Heathrow accident remains a mystery
- Domain Name Ruling: Air Tahiti Nui vs. International Domains, Inc.
- OneBag.com: The Art and Science of Travelling Light
Labels: A320, Airbus, ATN, B777
21.5.08
Air Tahiti Nui A340 in volle vlucht
Duidelijk een "lijn-vlucht" en geen charter ;-)
13.5.08
Linkdump
- IATA: Safety Improves, Fewer Fatalities
- Microsoft Research: WorldWide Telescope
- Openbaar vervoer in het buitenland op uw PDA (internet): i-metro.mobi
- Heathrow 777 crash: Siberian cold to blame?
- A380 production ramp-up revisited
Labels: A380, Airbus, B777, IATA, link, luchtvaart, Microsoft
7.5.08
Airbus simulator training in Miami
Elke lijnpiloot is verplicht om 2 keer per jaar een "simulator"-examen te ondergaan om zo hun vergunning te verlengen voor 6 maanden!
Tijdens sessies van 4u worden allerhande (technische) problemen nagebootst, zoals motoren die uitvallen op de meest critische momenten, electrische problemen, edm.
Best wel 'reëel' en altijd interessant om het vliegtuig (en jezelf) in 'extreme' omstandigheden beter te leren kennen.
Een "full-flight" A340 vluchtnabootser aankopen kost ongeveer zoveel als het vliegtuig zelf! Een zeer dure aangelegenheid dus, vandaar dat we bij Air Tahiti Nui simultor-tijd 'huren' bij anderen.
Sinds enkele maanden doen we dan ook onze simulator-training in Miami, in het Airbus Miami Training Centrum. Vroeger deden we dit in het Airbus Beijing Training Centrum en zelfs bij Air Canada, op hun simulator in Vancouver.
In Miami staan 4 A320 simulators...
... en één A330/A340-simulator!
(v.l.n.r. instructeur/examinator Stephane Turquem, mezelf en copiloot Jean-Louis Lemoigne)
Tijdens sessies van 4u worden allerhande (technische) problemen nagebootst, zoals motoren die uitvallen op de meest critische momenten, electrische problemen, edm.
Best wel 'reëel' en altijd interessant om het vliegtuig (en jezelf) in 'extreme' omstandigheden beter te leren kennen.
Een "full-flight" A340 vluchtnabootser aankopen kost ongeveer zoveel als het vliegtuig zelf! Een zeer dure aangelegenheid dus, vandaar dat we bij Air Tahiti Nui simultor-tijd 'huren' bij anderen.
Sinds enkele maanden doen we dan ook onze simulator-training in Miami, in het Airbus Miami Training Centrum. Vroeger deden we dit in het Airbus Beijing Training Centrum en zelfs bij Air Canada, op hun simulator in Vancouver.
In Miami staan 4 A320 simulators...
... en één A330/A340-simulator!
(v.l.n.r. instructeur/examinator Stephane Turquem, mezelf en copiloot Jean-Louis Lemoigne)
Labels: A340, Airbus, ATN, Jan, Miami, piloot, simulator, Vancouver
22.4.08
Linkdump
- Airbus includes surcharge in 2008 catalogue prices
- Pilots claim airliners forced to fly with low fuel
- Airbus files patent for new trijet design
- Le trophée du "Monster tube" pour le surfeur tahitien Manoa Drollet
- Belgisch bier heeft beste website
- Veertig jaar Legoland
Labels: Airbus, link, luchtvaart, piloot
16.4.08
Linkdump
- Boeing failed to learn from Airbus's lessons
- De wetten van het politieke discours
- Sites internet touristiques: Tahiti-tourisme.fr élu meilleur site de l'année
- Delta en Northwest Airlines fuseren
Labels: Airbus, Boeing, luchtvaart, politiek
6.3.08
Vlucht zonder passagiers
Vandaag stond er op mijn programma een zogenaamde "ferry"-vlucht (TN820) van Los Angeles (LAX) naar Tahiti (PPT). Er waren geen passagiers voorzien, en dus ook geen stewards of stewardessen, enkel 8,5ton cargo (asperges!).
Het toestel kwam al compleet leeg toe van Bordeaux (voor technisch onderhoud) en Jean-Yves en ik namen over tot in Tahiti.
M.a.w. gedurende 8u30 met z'n tweeën in een vliegtuig (A340) waar normaal gezien meer dan 300 personen in rondwandelen en werken!
Best wel "spooky"... zoals ook blijkt uit onderstaand filmpje.
Het toestel kwam al compleet leeg toe van Bordeaux (voor technisch onderhoud) en Jean-Yves en ik namen over tot in Tahiti.
M.a.w. gedurende 8u30 met z'n tweeën in een vliegtuig (A340) waar normaal gezien meer dan 300 personen in rondwandelen en werken!
Best wel "spooky"... zoals ook blijkt uit onderstaand filmpje.
Labels: A340, Airbus, ATN, Los Angeles
31.1.08
Linkdump
- Flight instruments 'not good enough for RNP approaches', says IFALPA
- Virgin Galactic: Spaceship Unveil Presspack
- Airbus A380 panorama
- Het mysterie van de vermiste iPhones
- Eerste namen (Zap Mama, Tom Helsen, Zornik en Milk Inc. Live) Suikerrock 2008
- Probe launched after air stewardess performs topless mid-air striptease for the captain
Labels: A380, Airbus, link, Suikerrock
22.1.08
Nieuwe Airbus A350XWB cockpit
Het Franse Thales Avionics kondigde vandaag aan dat het de cockpit voor de nieuwe Airbus A350XWB (eXtra Wide Body) mag ontwerpen en bouwen.
Op amper 6 beeldschermen en via Head-Up Displays (HUD) krijgen de piloten alle nodige informatie ter beschikking via een zogeheten ‘Integrated Modular Avionics Suite’.
Op amper 6 beeldschermen en via Head-Up Displays (HUD) krijgen de piloten alle nodige informatie ter beschikking via een zogeheten ‘Integrated Modular Avionics Suite’.
13.1.08
TN001: LAX-PPT
Captain Jan Ottenbourg, a flickr friend and first officer Jean-Paul Dormont, invited me in the cockpit for the landing in Tahiti of flight TN 01 ex LAX., a great moment to be shared...
Ideal weather, beautiful light, great guys, a real treat surfing the clouds with an Airbus A340-300 registered F-OSUN.
Great pictures! Thanks Pierre.
Labels: A340, Air Tahiti, Airbus, ATN, Flickr
1.11.07
A380 in Sydney
Deze ochtend (opnieuw) geland in Sydney (RWY 16R) met onze blauw/witte A340-300 van Air Tahiti Nui en wie staat er daar op ons "te wachten" in de gate naast ons...?!
... de eerste, en voorlopig enige (!) operationele, Airbus A380 (van Singapore Airlines), amper een week na de eerste commerciële vlucht (25/10/2007) ervan!
... de eerste, en voorlopig enige (!) operationele, Airbus A380 (van Singapore Airlines), amper een week na de eerste commerciële vlucht (25/10/2007) ervan!
Labels: A340, A380, Airbus, ATN, Singapore Airlines, Sydney
14.10.07
Levering eerste Airbus A380 aan SIA
Vandaag werd geschiedenis geschreven... De allereerste Airbus A380, het grootste vliegtuig in de geschiedenis van de luchtvaart, werd zonet officieel geleverd aan Singapore Airlines (SIA) tijdens een ceremonie in Toulouse.
De eerste commerciële vlucht van de A380 zal pas plaatsvinden op 25 oktober van Singapore naar Sydney. Tickets voor deze unieke vlucht werden o.a. verkocht via eBay en je kan er nog steeds winnen via Radio Donna.
De A380 biedt standaard echter plaats aan 525 passagiers en kan zelfs uitgebreid worden tot 853.
Hieronder de cabines van de Singapore Airlines A380!
De eerste commerciële vlucht van de A380 zal pas plaatsvinden op 25 oktober van Singapore naar Sydney. Tickets voor deze unieke vlucht werden o.a. verkocht via eBay en je kan er nog steeds winnen via Radio Donna.
De A380 biedt standaard echter plaats aan 525 passagiers en kan zelfs uitgebreid worden tot 853.
Hieronder de cabines van de Singapore Airlines A380!
Labels: A380, Airbus, Singapore Airlines, Sydney
5.9.07
Airbus A380 tests
Vliegen is en blijft het veiligste manier van zich verplaatsen. Dat 'verdien' je niet zomaar natuurlijk...
Al tijdens de test-fase van elk nieuw vliegtuigmodel moet de constructeur kunnen "bewijzen" dat er voldaan wordt aan bepaalde minimum vereisten!
Hieronder enkele interesse filmpjes van en over het testen van het nieuwe Airbus A380 toestel:
Stress-test van het toestel in extreme omstandigheden en temperaturen
Evacuatie van passagiers (873 mensen in 77 seconden)
Testen van de remmen in overgewicht
Landen met zijwind in Ijsland (tot 90km/u)
Motor-test (afbreken van een turbine-blad aan 3000RPM)
Opstijgen met staart tegen de grond (tailstrike)
Meer video's: Building the A380 - Giant of the Skies
Al tijdens de test-fase van elk nieuw vliegtuigmodel moet de constructeur kunnen "bewijzen" dat er voldaan wordt aan bepaalde minimum vereisten!
Hieronder enkele interesse filmpjes van en over het testen van het nieuwe Airbus A380 toestel:
Stress-test van het toestel in extreme omstandigheden en temperaturen
Evacuatie van passagiers (873 mensen in 77 seconden)
Testen van de remmen in overgewicht
Landen met zijwind in Ijsland (tot 90km/u)
Motor-test (afbreken van een turbine-blad aan 3000RPM)
Opstijgen met staart tegen de grond (tailstrike)
Meer video's: Building the A380 - Giant of the Skies
1.5.07
A380 evacuatie oefening
Het maximum aantal passagiers dat een commercieel vliegtuig mag vervoeren, wordt bepaald door de Europese en Amerikaanse luchtvaartauthoriteiten aan de hand van een eenvoudige 'test': Evacueer zoveel als mogelijk passagiers in 90 seconden (1,5 minuut) via enkel de helft van de beschikbare nooduitgangen!
Op de nieuwste Airbus A380 hebben ze dit ook gedaan en 873 personen geëvacueerd in 77 seconden! Spectaculair...
Op de nieuwste Airbus A380 hebben ze dit ook gedaan en 873 personen geëvacueerd in 77 seconden! Spectaculair...
15.3.07
Vier Belgen mogen als eerste met Airbus A380 vliegen
Het zijn toch weeral de ex-Sabeniens die het moeten doen...
Bron: HLN, Standaard, Nieuwsblad
UPDATE: Hier het officiële persbericht (PDF) van de Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer
De Belgische burgerluchtvaart heeft een wereldprimeur te pakken. Vier ex-Sabena-piloten hebben als eerste piloten ter
wereld een licentie gekregen om te vliegen met een Airbus A380, het grootste
passagiersvliegtuig ter wereld.
De vier piloten (Xavier Lesceu, Jean-Marc Elias, Patrick Lelotte en
Jacques Drappier) werken al een aantal jaar voor de Europese vliegtuigbouwer
Airbus en hebben mee de opleidingsprogramma's voor de A380
ontwikkeld. Op 14 maart kregen zij als eerste piloten ter wereld een
licentie om met de superjumbo te vliegen.
Bron: HLN, Standaard, Nieuwsblad
UPDATE: Hier het officiële persbericht (PDF) van de Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer
14.11.05
Airbus A380 cockpit
Foto van de nieuwste Airbus A380 cockpit, die verdacht veel op de andere modellen (A320, A330 en A340) lijkt.
En dat is NET dé sterkte van Airbus. Ondanks de enorme verschillen tussen al deze modellen (korte afstand vs. lange afstand) zijn alle cockpits bijna identiek.
Dit zorgt voor enorme besparingen voor de luchtvaartmaatschappijen (qua training voor piloten) die met Airbus vliegen! Een piloot die gekwalificeerd was op A340 bv. heeft maar enkele dagen nodig om gekwalificeerd te worden op bv. A380 (via een zogenaamde CCQ - Cross-Crew Qualification).
Bij Boeing neemt zoiets gemakkelijk enkele weken in beslag!!
Meer info: http://www.airbus.com/en/airbusfor/pilots/
En dat is NET dé sterkte van Airbus. Ondanks de enorme verschillen tussen al deze modellen (korte afstand vs. lange afstand) zijn alle cockpits bijna identiek.
Dit zorgt voor enorme besparingen voor de luchtvaartmaatschappijen (qua training voor piloten) die met Airbus vliegen! Een piloot die gekwalificeerd was op A340 bv. heeft maar enkele dagen nodig om gekwalificeerd te worden op bv. A380 (via een zogenaamde CCQ - Cross-Crew Qualification).
Bij Boeing neemt zoiets gemakkelijk enkele weken in beslag!!
Meer info: http://www.airbus.com/en/airbusfor/pilots/
